Наши узкоколейные тепловозы и электровозы. В 2- х частях. Часть 1 Кашин П. В. Содержание. Введение.
Скачать бесплатно и без регистрации учебник "Локомотивы отечественных железных дорог (1845-1955)". Перейти в начало страницы.
Общие сведения о развитии тяги на узкой колее. Появление и развитие мотовозной тяги на узкой колее. Мотовозы 6- 5. 0- 1.
D военно- полевых железных дорог. Мотовозы Калужского завода НКПС для узкой колеи. Мотовозы Муг/2. 2. Мотовозы МУЗ- 4 и МУЗГ^1. Участковые автодрезины УА2. Довоенные мотовозы других заводов.
Наши узкоколейные тепловозы и электровозы 2т. Дополнительная информация. код товара. Наши узкоколейные тепловозы и электровозы. — М.: Железнодорожное дело, 2003.
Локомотивы и подвижной состав узкой колеи на сайте Parovoz.com.
Мотовозы завода "Красный Путиловец"2. Мотовозы 0- 2- 0 Одесского завода им. Январского восстания. Мотовозы 0- 3- 0 Одесского завода им. Январского восстания. Мотовозы Смелянского завода. Мотовозы Д- 8. 0 завода "Дойче Верке Киль"2.
Добро пожаловать в наш интернет-магазин! Каталог. Наши узкоколейные тепловозы и электровозы, 2 тома (П. Кашин и др) Издательство 'Железнодорожное Дело'.
От 20 тонн, тепловоз узкоколейный тепловоз Ту-7 и до 240 тонн, американский DDA40X. А в середнем 100-140 тонн на секцию, электровозы немного легче, но их приходиться догружать балластом до нужного веса для увеличения сцепного веса. Наши узкоколейные тепловозы и электровозы. Предлагаем вашему вниманию оглавление фундаментельной книги П. Кашина, В. Боченкова, В. Балабина и Л. Москалёва ' Наши узкоколейные тепловозы и электровозы', любезно набранное Д. Фокиным. .тепловозов и моторвагонного подвижного состава узкой колеи поступивших на отечественные железные дороги в период 1905-1994 годов Является логическим продолжением книги Л М Москалева Наши узкок наши узкоколейные тепловозы и электровозы.
Опытные мотовозы довоенной постройки. Мотовозы из частей трактора "Клетрак"2. Мотовозы из частей трактора СТЗ (ХТЗ)2. Мотовозы ИК Ленлеса. Развитие мотовозной тяги в послевоенный период.
Серийные мотовозы послевоенного выпуска. Мотовозы Мгф- 2,5. Мотовозы МУЗ^ и МУЗг- 4. Мотовозы МУЗд- 4. Мотовозы ДМ- 2. 3. Мотовозы ДМ- 5. 43.
Мотовозы МД 5. 4- 2. Мотовозы МД 5. 4- 4. Мотовозы ТМУ- 6. 13. Мотовоз ЭСУ- Б (ТМУ)3. Опытные мотовозы 3.
Мотовозы АЛТИ- 2. Мотовоз M- 2. 3. 2. Мотовозы Мг- 1 и Mr- 2. Мотовозы треста Ленлес. Мотовозы треста Комилес. Мотовоз Явеньгского леспромхоза. Мотовоз МТБ3. 3. Мотовозы- электростанции.
Самоходная электростанция СЭП3. Самоходные электростанции СЭП- 2. Самоходные электростанции СЭП- 2.
М3. 3. 4. Самоходные электростанции СЭП- 3 и СЭП- 4. Самоходная электростанция ЭСУ- 0. Самоходные электростанции ЭСУ- 1 и ЭСУ- 1.
А3. 3. 7. Самоходные электростанции ЭСУ- 2 и ЭСУ- 2. А3. 3. 8. Самоходные электростанции ЭСУ- 2. Б и ЭСУ^3. 3. 9. Самоходные электростанции ЭСУ- 3 и ЭСУ- ЗА3. Энергосиловые агрегаты. Энергосиловой агрегат строительно- ремонтного поезда СРП3. Энергосиловой агрегат строительно- ремонтного поезда СРП- 2. Энергосиловые агрегаты ТУ6.
СП, ТУ6. СПА и ТУ8. СП4. Подвижной состав узкоколейных железных дорог Прибалтики и Закарпатья.
Подвижной состав Эстонских узкоколейных железных дорог. Автомотрисы М4. 1. Автомотрисы Ро. 4. Легкий мотовоз Мк- 0. Мотовоз Мкн- 0. 01. Автомотриса УА- 2.
Автомотриса Ро 1. Подвижной состав Латвийских узкоколейных железных дорог. Автомотрисы Латвийских ж. Рельсовые автобусы. Автомотрисы колеи 6. Дизель- поезда серии Ф4. Автомотрисы Литовских узкоколейных железных дорог.
Автомотрисы узкоколейных железных дорог Закарпатья. Тепловозы. 5. 1. Магистральные тепловозы с электропередачей. Тепловоз ТУ1. 5. 1. Тепловозы ТУ2. 5. Тепловозы ТУЗ5. 1. Тепловоз ТЭМ6. 5. Создание унифицированного локомотива с гидропередачей.
Тепловоз ТУ1 Ижевского завода. Тепловозы ТУ2. М и ТУ2. МК5. 2. 3. Тепловозы ТУэ- 4. Тепловоз ТУЧ5. 2. Тепловозы ТУМ5. 2. Тепловозы ТУ™- 4.
Тепловоз ТГУ- 0. 5. Тепловоз ТДУ- 1. 5. Тепловозы ТУ4. 5. Серийные тепловозы ТУ 7. Тепловозы ТУ5 и ТУ5. Э5. 3. 2. Тепловозы ТУ6 и ТУ6. М5. 3. 3. Тепловозы ТУ6.
А5. 3. 4. Тепловоз ТУ6. В5. 3. 5. Тепловозы ТУ7 и ТУ7. Э5. 3. 6. Тепловозы ТУ7. А и ТУ7. АЭ5. 3. 7.
Тепловозы ТУ8 и ТУ8. Э5. 3. 8. Тепловозы ТУ9.
Тепловозы колеи 1. Сахалин. 5. 4. 1. Тепловозы ТГ1. 65. Тепловозы ТГМ7. 5. Тепловозы ТГМ1. 1 и ТГМ1. А5. 4. 4. Тепловозы ТГ2. ТГ2. 15. 4. 5. Тепловоз ТГК2 Список литературы.
Introduction. General information abouttraction development on narrow- gauge railways. The appearance anddevelopment of narrow- gauge motor units. D motor units of milit. Narrow- gauge motor units builtby the Kaluga Works of the Railways Commissariat. MUG/2 motor units.
MUZ- 4 and MUZ"M motor units. UA divisional motor trolley. Pre- war motor units of otherbuilders. Motor units of the "Red Putilovotn- factorymotor units of the Odesnn.
January Uprising Works 5. Ode"MJanuary Uprising Works Motor units of the Smeliansk factory. D- 8. 0 motor units built by the. German firm "Deutsche Werke Kiel" Experimental pre- war motorunits.
Motor units built from parts of the"Kletrak" tractor Motor units from parts of the STZ(Kh. TZ) tractor. Motor units of the IK Lenles.
The development of motorunits in the post- war period. Post- war series- built motor units.
MGF- 2. 5 motor unit. MUZ- 4 and MUZG- 4 motor units. MUZM motor units. DM- 2 motor units.
DM- 5. 4 motor units. MD 5. 4- 2 motor units. MD 5. 4- 4 motor units. TMU- 6. 1 motor units.
ESU- B (TMU) motor units. Experimental motor units. ALTI- 2 motor units. M- 2 motor unit. Mg- 1 and Mg- 2 motor units. Motor units of the timber industry (Lenles) trust. Motor units of the Komi timber (Komiles) trust.
Motor unit of the lavenga timber. Enterprise. MTV motor unit Electricity generating motorunits. SEP self- propelled electricitygenerating stations SEP- 2 self- propelled electricitygenerating stations SEP- 2. M self- propelled electricitygenerating stations SEP- 3 and SEP- 4 self- propelledelectricity generating stations. ESU- 0 self- propelled electricitygenerating station ESU- 1 and ESU- 1.
A self- propelledelectricity generating stations - 2 and ESU- 2. A self- propelledelectricity generating stations ESU- 2. B and ESU^t self- propelledelectricity generating stations ESU- 3 and ESU- 3.
A self- propelledelectricity generating stations . Power generating units. SRP power unit construction- repair train. SRP- 2 power unit construction- repair train. TU6. SP, TU6. SPA and TU8. SP power units. Rolling stock of the narrow- gauge railways of the Baltic States and Carpathian Region.
Rolling stock of Estoniannarrow- gauge railways. M railcars. Ro railcars. Mk- 0. 01 light motor unit.
Mkn- 1 motor unit. UA- 2. 42. 0 railcar Ro. Rolling stock of Latvian railways. Railcars of Latvian railways. Rail buses. 60. 0 mm gauge railcars. Class F articulated diesel trains.
Railcars of Lithuanian narrow- gauge railways. Railcars of Carpathiannarrow- gauge railways.
Diesel locomotives. Mainline diesel locomotives with electric transmission. TU1 diesel locomotive TU2 diesel locomotives TU3 diesel locomotives. TEM6 diesel locomotive.
The creation of a standardlocomotive with hydraulic transmission TU1 diesel locomotive built bythe Izhevsk works TU2. M and TU2. MK diesellocomotives TUM diesel locomotives TUM- 4 diesel TUG- 4 diesel locomotives TUGM- 4 diesel TGU- 0 diesel locomotive TDU- 1 diesel TU4 diesel locomotives Series- built TU diesellocomotives of the 1. TU5 and TU5. E diesel locomotives TU6 and TU6. M diesel locomotives TU6. A diesel TU6. V diesel locomotives TU7 and TU7. E diesel locomotives TU7.
A and TU7. AE diesellocomotives. TU8 and TU8. E diesel locomotives TU9 diesel locomotivesmm- gauge diesel locomotives of Sakhalin island. TG1. 6 diesel locomotives TGM7 diesel locomotives TGM1. TGM1. 1A diesellocomotives TG2. TG2. 1 diesellocomotives diesel locomotive Bibliography.
Узкоколейные локомотивы советских и российских железных дорог. В данный список включены локомотивы, эксплуатировавшиеся на узкоколейных железных дорогах (УЖД) России, Украины и бывшего СССР, к разряду которых относятся железные дороги с шириной колеи менее 1. На постсоветском пространстве существует несколько стандартов УЖД, в том числе: 1. Сахалинской ж. д.), 1. Также, в таблице указаны и сведения о модификациях узкоколейных локомотивов, рассчитанных на эксплуатацию на широкой колее.
Паровозы. Серия. Иллюстрации. Осевая формула. Ширина колеи, мм. Завод. Годы выпуска.
Количество. 15. 70- 4- 0. Коломенский завод, Сормовский завод. Коломенский завод, Подольский завод, Невский завод, Новочеркасский завод.
П2. 40- 4- 0. 75. Коломенский завод. ВП- 4. 0- 4- 0. 75. Воткинский завод.
Фт−4. 0- 3- 1. 75. Tampella. 19. 45. ВЛП- МЛТИ- 1. 0- 2- 0+0- 2- 0. Воткинский завод. Пт−4. Кф. 40- 4- 0. Tampella, Lokomo, Valmet. Кч. 40- 4- 0. 75.
Чехословакия. 19. Кв. 40- 4- 0. 75. Hanz Mawag. 19. 50—1. Кп. 40- 4- 0. 75. Польша. 19. 50—1.
Гр. 0- 4- 0. 75. 0Lokomotivbau Babelsberg. ША1- 4- 0. 10. 67. СШАВоенные паровозы, поставлялись в СССР по ленд- лизу, могли работать на колее 1. В 1. 95. 7 году 5. Сахалинскую железную дорогу. СССР)Д5. 11- 4- 1.
Япония. Достались Советскому Союзу в 1. Южного Сахалина. Также 3. Сахалинской железной дороги. Тепловозы. Тип передачи. Механическая. Гидромеханическая. Гидравлическая. Электрическая. Серия. Иллюстрации.
Тип. Осевая формула. Передача. Ширина колеи, мм.
Годы выпуска. Завод. Кол- во. Примечания. ТУ1. Магистральный тепловоз.
Электрическая. 75. Из- за технических недоработок в серию не пошёл. ТУ2. Магистральный тепловоз. Электрическая. 75.
Калужский машиностроительный заводоколо 3. ТУ3. Магистральный тепловоз. Электрическая. 75. Импортировался из Чехословакии. Большого распространения из- за большой массы не получил. ТУ4. Маневровый тепловоз.
Гидромеханическая. Камбарский машиностроительный завод.
ТУ5. Маневровый тепловоз. Гидромеханическая. Камбарский машиностроительный завод. ТУ5. ЭМаневровый тепловоз. Гидромеханическая. Камбарский машиностроительный завод. Поставлялся во Вьетнам.
ТУ6. Маневровый тепловоз. Гидравлическая. 75. Истьинский машиностроительный завод.
ТУ6. М[2]Мотовоз. Механическая. 75.
Камбарский машиностроительный завод. Кузов аналогичен ТУ4.
ТУ6. АМаневровый тепловоз[2]2 — 2. Механическая. 75. Камбарский машиностроительный завод. Первоначально кузов унифицирован с ТУ4. В 1. 97. 5 − 1. 97.
ТУ7[2]. ТУ6. Д[2]Мотодрезина. Механическая. 75. Камбарский машиностроительный завод. Модификация ТУ6. АТУ6. П[2]Автомотриса[уточнить]2 — B (амер.)Механическая. Камбарский машиностроительный завод.
Модификация ТУ6. АТУ6. СПЭнергоагрегат. 2 — 2. Механическая. 75. Камбарский машиностроительный завод. ТУ7. Магистральный тепловоз.
Гидравлическая. 75. Камбарский машиностроительный завод. В 1. 97. 5 − 1. 98. ТУ7. АМагистральный тепловоз.
Гидравлическая. 75. Камбарский машиностроительный завод.
ТУ7. А (2. 00. 8)Модификация магистрального тепловоза ТУ7. А для детских железных дорог (ДЖД)2 — 2.
Гидромеханическая. Камбарский машиностроительный завод. ТУ8. Магистральный и маневровый тепловоз. Механическая. 75. Камбарский машиностроительный завод.
ТУ8. ГТепловоз- дрезина. Механическая. 75. Камбарский машиностроительный завод. На базе ТУ8, взамен ТУ6. ДТУ8. ЭМагистральный и маневровый тепловоз. Механическая. 10.
Камбарский машиностроительный завод. Поставлены в республику Вьетнам. ТУ9. Маневровый тепловоз. Механическая. 90. Камбарский машиностроительный завод. Поставлены в Армению.[5]ТУ1. Тепловоз для ДЖД2 — 2.
Гидромеханическая. Камбарский машиностроительный завод. Электровозы. Серия. Иллюстрации. Осевая формула. Ширина колеи, мм. Род тока и напряжение.
Завод. Годы выпуска. Кол- во. Комментарии по выпуску. ЭД1неизв. неизв. неизв. ДЖД в Ужуре. 1 или 2самодельный, построено по разным данным 1 или 2 на ДЖД в Ужуре. ВЛ4. 20 — 2. 07. 50=постоянный ток, 2. В———Проект специально для ДЖД; так и не был пущен в производство.
ПЭУ1. 20 — 2. 07. ВДЭВЗ1. 97. 0—1. 98. Промышленный электровоз для карьеров. Поступили на две дороги — в Таджикистане (Пролетарск) и Казахстане (Текели). На обеих дорогах продолжают использоваться (на 2. На другие УЖД никогда не поступали. ПЭУ2. 20 — 2. 0 × 2.
ВДЭВЗ1. 99. 01. Промышленный двухсекционный электровоз для карьеров. Построен в единственном экземпляре. Каждая секция работает поодиночке в Таджикистане (Пролетарск) и в Казахстане (Текели). На обеих дорогах продолжают использоваться (на 2. Оборудован автосцепкой СА- 3. К- 1. 02. 06. 00, 7. ВАлександровский машиностроительный завод,НЭВЗ,ПКФ «Амплитуда»c 1.
Промышленный шахтный электровоз. Поступали на различные шахтные и наземные промышленные УЖД. На фото внизу — переделанный электровоз Зарайского завода строительных материалов. К- 1. 4 (К- 1. 4М)2. ВАлександровский машиностроительный завод,ПКФ «Амплитуда»н.
Промышленный шахтный электровоз. Поступали на различные шахтные и наземные промышленные УЖД. На фото внизу — переделанный электровоз УЖД в Тоотси (Эстония). ЧС1. 12. 0 — 2. 09. ВŠkoda_Works. 19. Электровоз для эксплуатации на узкоколейных железных дорогах с горным профилем. Работают на дороге Боржоми — Бакуриани.
АРП5. Т1. 0 — 1. 05. ВПКФ «Амплитуда»н. Узкоколейный аккумуляторный электровоз. Предназначен для эксплуатации в шахтах. АРП8. Т1. 0 — 1. 05.
ВПКФ «Амплитуда»н. Узкоколейный аккумуляторный электровоз. Предназначен для эксплуатации в шахтах. См. также. Примечания.
Литература. Л. Москалёв. Наши узкоколейные паровозы. — М.: Железнодорожное дело, 1. П. Кашин, В. Боченков, В. Балабин, Л. Москалёв. Наши узкоколейные тепловозы и электровозы. — М.: Железнодорожное дело, 2. ISBN 5- 9. 35. 74- 0. В. А. Раков. Локомотивы отечественных железных дорог 1.
М.: Транспорт, 1. ISBN 5- 2. 77- 0. В. А. Раков. Локомотивы отечественных железных дорог 1. М.: Транспорт, 1. ISBN 5- 2. 77- 0.
В. А. Раков. Локомотивы и моторвагонный подвижной состав железных дорог Советского Союза 1. М.: Транспорт, 1.
Справочник по локомотивам железных дорог СССР / Редбюро Локомотивопроекта. — М.: Трансжелдориздат, 1. Сологубов В. Н. Паровозы узкой колеи (7. Москва: Трансжелдориздат, 1. ISBN 9. 78- 5- 4.